დაბადების დღე: 22 თებერვალი , 1949 წ
გარდაიცვალა ასაკში: 70
მზის ნიშანი: თევზი
Აგრეთვე ცნობილი, როგორც:ანდრეას ნიკოლაუს ლაუდა, ვირთხა
დაბადებული ქვეყანა: ავსტრია
Დაბადებულია:ვენა, ავსტრია
ცნობილი როგორც:ფორმულა 1 -ის ყოფილი მძღოლი
ციტატები ნიკი ლაუდასგან F1 დრაივერები
სიმაღლე: 5'7 '(170სმ),5'7 'ცუდი
ოჯახი:მეუღლე/ყოფილი-:ბირგიტ ვეტსინგერი,ვენა, ავსტრია
დამფუძნებელი/თანადამფუძნებელი:ლაუდა ჰაერი, ნიკი
განაგრძეთ კითხვა ქვემოთᲨენთვის რეკომენდირებული
მარლენმა იცის მარიო ანდრეტი ა. ჯ. ფოიტი ჟილ ვილნევვინ იყო ნიკი ლაუდა?
ანდრეას ნიკოლაუს 'ნიკი' ლაუდა, რომელსაც მეტსახელად 'ვირთხა', მოგვიანებით 'სუპერრატი' და ბოლოს 'მეფე ვირთხა' ავსტრიელი ფორმულა 1 -ის მძღოლი იყო. ის სამჯერ იყო F1 მსოფლიო ჩემპიონი და დღემდე ის არის ერთადერთი ჩემპიონი მძღოლი ორი ყველაზე პოპულარული და წარმატებული სპორტული კონსტრუქტორის - 'მაკლარენის' და 'ფერარის'. იგი შეხვდა მძიმე ავარიას 'გერმანიის გრან პრიზე' 1976 წელს, როდესაც მისი ფერარი გადავიდა ბილიკიდან და დაეჯახა ნაპირს, რომელიც უკან დაიხია და ცეცხლში გაჩნდა. ნანგრევებში ჩარჩენილი, მან შეისუნთქა ტოქსიკური აირები და გადაიტანა მძიმე დამწვრობა. მიუხედავად იმისა, რომ მან დაბრუნდა 'იტალიის გრან პრის' რბოლაზე ექვსი კვირის შემდეგ, მისმა დაზიანებებმა მას მუდმივი ნაწიბურები დაუტოვა. როგორც საავიაციო მეწარმე, მან ჩამოაყალიბა და მართა ავიაკომპანიები, 'ნიკი' და 'ლაუდა ეარი' და იყო 'ბომბარდიეს ბიზნეს თვითმფრინავების' ბრენდის ელჩი. ორი წლის განმავლობაში ის ემსახურებოდა 'იაგუარის' ფორმულა 1 -ის სარბოლო გუნდს, როგორც მისი გუნდის მენეჯერი და დარჩა კონსულტანტად სკუდერია ფერარისთვის. ნიკი ლაუდა ასევე ასოცირდებოდა 'Mercedes AMG Petronas F1 Team'-თან, როგორც არასამთავრობო აღმასრულებელი თავმჯდომარე. შაბათ -კვირას 'გრან პრი' ის მუშაობდა 'გერმანული ტელევიზიის' კომენტატორად.
გამოსახულების კრედიტი https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (გერსონ პაეს (.com.br) | პორტფოლიო)
გამოსახულების კრედიტი https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [საზოგადოებრივი დომენი])
გამოსახულების კრედიტი https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (ანდრე ზეჰეთბაუერი)
გამოსახულების კრედიტი https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
გამოსახულების კრედიტი https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (ვაერფელუ [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
გამოსახულების კრედიტი https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (პოლ უილიამსი)
გამოსახულების კრედიტი https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (ცუდი კლაინკირხჰაიმი)ავსტრიელი რბოლის მძღოლები თევზები მამაკაცები კარიერა 1968 წლის 15 აპრილს, ნიკი ლაუდას მოგზაურობა, როგორც სარბოლო მძღოლი, დაიწყო, როდესაც მან მონაწილეობა მიიღო ავტო რბოლაში, რომელიც აღორძინებულია მიჰლბეკენის ბორცვებზე. მან პირველი ადგილი დაიკავა პირველ სიცხეში და გამოჩნდა პირველი მეორე სიცხეში და დაასრულა რბოლა საერთო მეორე პოზიციით. მიუხედავად იმისა, რომ მისმა ოჯახმა არ დააკმაყოფილა მისი არჩევანი სარბოლო კარიერაზე, მისი გადაწყვეტილება შეუჩერებელი იყო და ამან მას 1968 წელს თორმეტი სტარტი ჩაუტარა - სამი კუპერში და დანარჩენი ცხრა პორშე 911 -ში. მან მიიღო ქარხანა 'ფორმულა ვეეში'. 'ავსტრია-კაიმანის' გუნდი 1969 წელს და მონაწილეობდა ცამეტი 'ფორმულა V' რბოლაში, რომელმაც მოიგო ორი გამარჯვება. მან მონაწილეობა მიიღო ფრენსის მაკნამარასთვის ფორმულა 3 -ის რბოლაში 1970 წელს. თავისი პორშე 908 -ით მან მიაღწია გამარჯვებას 'მართა გრანდ ნაციონალური' რბოლაში, რომელიც ჩატარდა Österreichring- ში და ასევე დიეფოლცის აეროდრომის რბოლაში. 1971 წელს განვითარებადი 'მარტის' გუნდთან 'ფორმულა 2' -ის მძღოლად კონტრაქტის მისაღებად, ლაუდამ აიღო საბანკო სესხი 30,000 ფუნტის ოდენობით სიცოცხლის დაზღვევის პოლისის წინააღმდეგ. მისი ურთიერთობა ოჯახთან ერთად მისი კარიერის განმავლობაში დაძაბული და შორეული გახდა დროთა განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ნიკი ლაუდა სწრაფად დაწინაურდა F1 გუნდში, 1972 წელს მან მონაწილეობა მიიღო F1 და F2 რბოლაში 'მარტისთვის'. მან შეძლო შთაბეჭდილება მოახდინოს რობინ ჰერდზე, 'მარტის' დირექტორზე მისი მართვის შესაძლებლობებით, მაგრამ 'მარტი' იმ საშინელ F1 სეზონს შეხვდა იმ წელს. 'მარტის' ჩავარდნისას მან დაარწმუნა ლუი სტენლი 'BRM' - ში იყიდოს კონტრაქტი 'BRM' გუნდთან 1973 წელს და აიღო სხვა სესხი ამ საქმეში. მისი ნამდვილი მიღწევა მოხდა 1974 წელს, როდესაც 'ფერარის' გუნდის მფლობელი ენცო ფერარი დაინტერესდა და დაინტერესდა და მიიღო დადებითი გამოხმაურება მისი 'BRM' თანაგუნდელის კლეი რეგაზონისგან, როდესაც მოგვიანებით კვლავ შეუერთდა 'ფერარს'. ლაუდას მაშინვე მოაწერა ხელი ფერარიმ, რომელმაც გადაიხადა საკმარისი ვალების გასასუფთავებლად. 1974 წელს „ფერარი“ აღდგა გადაჯგუფების რეჟიმის გავლით ლუკა დი მონტეზემოლოს ხელმძღვანელობით 1970 -იან წლებში მისი არაეფექტური დაწყების და 1973 წლის სეზონის კატასტროფული დაწყების შემდეგ. განაგრძეთ კითხვა ქვემოთ ნიკი ლაუდამ მეორე ადგილი დაიკავა მის სადებიუტო რბოლაში 'ფერარის' ქვეშ 'არგენტინის გრან პრიზე'. კიდევ სამი რბოლის შემდეგ მან მოიგო თავისი პირველი 'გრან პრი' 'ესპანეთის გრან პრიზე'. ეს იყო 'ფერარის' პირველი 1972 წლის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ გახდა სეზონის წინამორბედი, ერთადერთი სხვა რბოლა, რომელიც მან მოიგო იმ წელს იყო 'ჰოლანდიის GP'. მიუხედავად იმისა, რომ 1975 წლის F1 სეზონის დასაწყისში იგი არც თუ ისე შთამბეჭდავი იყო, მას ოთხი მოგება ჰქონდა ახალი Ferrari 312 T– ით. მან მესამე ადგილი დაიკავა მის პირველ 'მსოფლიო ჩემპიონატში' მონცაში გამართულ 'იტალიის გრან პრიზე'. შემდეგ მან მოიგო 'შეერთებული შტატების GP', რომელიც ჩატარდა უოტკინსი გლენის სოფელში. ის გამოჩნდა, როგორც პირველი სარბოლო მძღოლი, რომელმაც დაფარა Nürburgring Nordschleife შვიდ წუთში. 1976 წელს 'ფორმულა 1' -ის სეზონი მან გამოირჩეოდა როგორც რბენის მძღოლი, რომელმაც მოიგო ხუთი რბოლა და დაიკავა მეორე ადგილი ორ სხვაში, ხოლო მეორე და ზედიზედ 'მსოფლიო ჩემპიონატი'. მან დააგროვა ქულების ორჯერ მეტი, ვიდრე მისი კოლეგები, მათ შორის ჯეიმს ჰანტი და ჯოდი შეკტერი. ნიკი ლაუდა ითხოვდა თანამოაზრეების მხარდაჭერას, რათა თავი შეეკავებინათ 1976 წლის გერმანიის გრან პრიზე, რომელიც ჩატარდებოდა ნიურბურგრინგში, ძირითადად წრის უსაფრთხოების ზომების გამო, მაგრამ ვერ შეძლო. 1976 წლის 1 აგვისტოს ის შეხვდა მძიმე ავარიას 'გერმანიის გრან პრის' მეორე წრეზე. მისი ფერარი გადაუხვია ბილიკიდან და ნაპირზე მოხვედრის შემდეგ ბილიკზე გაბრუნდა და აალდა. ნანგრევებში ჩარჩენილი, მან შეისუნთქა ტოქსიკური აირები და გადაიტანა მძიმე დამწვრობა. მიუხედავად იმისა, რომ მან დაბრუნდა 'იტალიის გრან პრის' რბოლაზე ექვსი კვირის შემდეგ მხოლოდ სამი რბოლა გამოტოვა, მისმა დაზიანებებმა მას მუდმივი ნაწიბურები დაუტოვა. მან რბოლაში ჩაატარა სპეციალური 'AVG' ჩაფხუტი და დაიკავა მეოთხე პოზიცია და აღიარა, რომ იგი მთლიანად პანიკაში იყო. მისი ურთიერთობა 'ფერარისთან' დაიძაბა მას შემდეგ, რაც მისი პოზიცია დაეტოვებინა 'იაპონიის გრან პრი'. 1977 წლის სეზონი მისთვის ცოტა რთული იყო. 1978 წელს ის შეუერთდა ბრაბჰემს ხელფასი $ 1 მილიონი და მოიგო მხოლოდ სამი რბოლა. 1979 წელს მან მოულოდნელად გადადგა პენსიაზე ფორმულა 1 -ის რბოლებიდან და დაბრუნდა ავსტრიაში, რათა მართოს Lauda Air, ჩარტერული ავიაკომპანია, რომელიც მან დააარსა. განაგრძეთ კითხვა ქვემოთ მან 1982 წელს დაბრუნდა სარბოლო ბილიკზე მას შემდეგ რაც დაამტკიცა თავისი სიძლიერე მაკლარენის მიერ ჩატარებულ გამოცდაზე. მან მოიგო 'ლონგ ბიჩის გრან პრი'. მან მოაწყო ერთგვარი გაფიცვა რბოლის მძღოლებთან ერთად სეზონის პირველი რბოლის წინ, რომელიც გაიმართება 'კიალამის რბოლაში' ახალი 'სუპერ ლიცენზიის' წამოწყების წინააღმდეგ. 1984 წელს მან მოიგო მესამე მსოფლიო ჩემპიონატი. მან მოიგო 'ავსტრიის გრან პრი' და გახდა პირველი ავსტრიელი, ვინც მიაღწია ამას. 1985 წელს 'ავსტრიის გრან პრიზე' მან გამოაცხადა პენსიაზე წასვლა სამუდამოდ. ის გახდა ფერარის კონსულტანტი 1993 წელს და მიიღო ლუკა დი მონტეზემოლოს შეთავაზება. 200 წლის შუა პერიოდიდან დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში ის მსახურობდა ფორმულა 1-ის რბოლაში 'იაგუარი' მისი გუნდის მენეჯერად. ის 2012 წლის სექტემბერში ჩაირიცხა 'Mercedes AMG Petronas F1 Team'-ის მიერ, როგორც აღმასრულებელი თავმჯდომარე. ის არის ლიცენზირებული კომერციული მფრინავი და 2003 წელს მან დააარსა ახალი ავიაკომპანია 'ნიკი', სადაც ის ხშირად მსახურობდა მისი კომპანიის ფრენების კაპიტანად. 2013 წელს 'Lauda Air' - მა შეწყვიტა თავისი მომსახურება. 1996 წლიდან დღემდე მუშაობს 'გერმანული ტელევიზიის' კომენტატორად 'გრან პრის' შაბათ -კვირას.
ოჯახი და პირადი ცხოვრება ნიკი ლაუდა დაქორწინდა მარლენ კნაუსზე 1976 წელს, მაგრამ წყვილი განქორწინდა 1991 წელს. მათი ორი ვაჟიშვილი არის მატასი, რბოლის მძღოლი და ლუკასი, რომელიც გახდა მათეასის მენეჯერი. მას შეეძინა ვაჟი კრისტოფი ქორწინების გარეშე. 2008 წელს ნიკი ლაუდა დაქორწინდა მის მეორე ცოლზე, ბირგიტ ვეტსინგერზე, რომელიც მისი ავიაკომპანიის ბორტგამცილებელი იყო. ნიკო ლაუდა ოცდაათი წლით უფროსი იყო ვიდრე ბირგიტმა, რომელმაც მას შეეძინა ტყუპი შვილები, ბიჭი, მაქსი და გოგონა, მია, 2009 წლის სექტემბერში. როდესაც მისი ძმისგან გადანერგილი თირკმელი ვერ მოხერხდა, ბირგიტმა საკუთარი ლაუდას გადასცა. ნიკი ლაუდა გარდაიცვალა 2019 წლის 20 მაისს, 70 წლის ასაკში. გარდაცვალებამდე რვა თვით ადრე მან მიიღო ფილტვის გადანერგვა.
